เซ็นเซอร์ ABS HH-ABS1815

HEHUA NO.: HH-ABS1815

หมายเลข OEM: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

ตำแหน่งที่เหมาะสม:เพลาหน้าซ้ายและขวา

แอปพลิเคชัน:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 – /)
307 (3A/C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 – /
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 – /
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 – /
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 – /
307 (3A/C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 – /
307 (3A/C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 – /
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 – /
307 (3A/C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 – /
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 – /
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 – /
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 – /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 อสังหาริมทรัพย์ 04/02 – /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 เอสเตท 05/03 – /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 อสังหาริมทรัพย์ 02/04 – 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 เอสเตท 03/11 – /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 เอสเตท 02/03 – /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 อสังหาริมทรัพย์ 02/03 – /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 เอสเตท 02/03 – /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 เอสเตท 02/03 – /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 – /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 เปิดประทุน 03/10 – /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 เปิดประทุน 03/10 – /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 เปิดประทุน 05/03 – /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 เปิดประทุน 05/02 – /
PEUGEOT307 เบรก (3E) (2002/03 – /)
307 เบรก (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 เอสเตท 02/03 – /
307 เบรค (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 – 03/09
307 เบรก (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 เอสเตท 02/03 – /
307 เบรก (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 เอสเตท 05/03 – /
307 เบรก (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 เอสเตท 02/03 – /
307 เบรก (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 อสังหาริมทรัพย์ 04/02 – /
307 เบรก (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 เอสเตท 03/11 – /
307 เบรก (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 เอสเตท 02/03 – /
307 เบรก (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 เอสเตท 02/03 – /

เซ็นเซอร์ ABS หลักการทำงาน
เซ็นเซอร์ความเร็วล้ออยู่ในตำแหน่งเหนือล้ออิมพัลส์โดยตรง ซึ่งเชื่อมต่อกับดุมล้อหรือเพลาขับ หมุดขั้วที่ล้อมรอบด้วยขดลวดเชื่อมต่อกับแม่เหล็กถาวรซึ่งมีผลแม่เหล็กขยายไปถึงล้อของเสา การหมุนของ Impulse wheel และผลจากการเปลี่ยนจากฟันหนึ่งไปอีกซี่ฟันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในกระแสแม่เหล็กที่เกิดจากพินของขั้วและขดลวด สนามแม่เหล็กที่เปลี่ยนแปลงนี้ทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าสลับในเชิงปริมาณหรือวัดได้ในขดลวด

ความถี่และแอมพลิจูดของแรงดันไฟฟ้าสลับนี้สัมพันธ์กับความเร็วล้อ เซ็นเซอร์พาสซีฟอุปนัยไม่ต้องการแหล่งจ่ายไฟแยกต่างหากจากชุดควบคุม เนื่องจากช่วงสัญญาณสำหรับการตรวจจับสัญญาณถูกกำหนดโดยชุดควบคุม ระดับแอมพลิจูดต้องอยู่ภายในช่วงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ช่องว่าง (A) ระหว่างเซ็นเซอร์และล้ออิมพัลส์มีให้โดยการออกแบบเพลา

เซ็นเซอร์ความเร็วอุปนัย, เซ็นเซอร์แบบพาสซีฟ
เซ็นเซอร์พาสซีฟอุปนัย

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบแอ็คทีฟ
หลักการทำงาน
เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวคือเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในตัวที่จ่ายแรงดันไฟที่กำหนดจากชุดควบคุม ABS วงแหวนหลายขั้วสามารถใช้เป็นล้อแรงกระตุ้น ในขณะเดียวกันก็รวมเข้ากับวงแหวนซีลของลูกปืนล้อ ที่สอดเข้าไปในวงแหวนซีลนี้คือแม่เหล็กที่มีทิศทางขั้วสลับกัน ตัวต้านทานแบบต้านทานสนามแม่เหล็กที่รวมอยู่ในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ของเซ็นเซอร์ตรวจจับสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับเมื่อวงแหวนหลายขั้วหมุน สัญญาณไซน์นี้ถูกแปลงโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในเซ็นเซอร์เป็นสัญญาณดิจิตอล จากนั้นจะถ่ายโอนไปยังหน่วยควบคุมเป็นสัญญาณปัจจุบันโดยใช้วิธีการมอดูเลตความกว้างพัลส์

เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับชุดควบคุมผ่านสายต่อไฟฟ้าแบบสองขั้ว สัญญาณเซ็นเซอร์จะถูกส่งพร้อมกันผ่านสายจ่ายไฟ อีกสายหนึ่งใช้เป็นกราวด์เซ็นเซอร์ นอกจากองค์ประกอบเซ็นเซอร์ความต้านทานสนามแม่เหล็กแล้ว ในปัจจุบันยังมีการติดตั้งองค์ประกอบเซ็นเซอร์ Hall ที่ช่วยให้ช่องว่างอากาศมีขนาดใหญ่ขึ้นและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงที่น้อยที่สุดในสนามแม่เหล็ก หากติดตั้งล้ออิมพัลส์เหล็กในรถยนต์แทนวงแหวนหลายขั้ว แม่เหล็กจะติดอยู่กับองค์ประกอบเซ็นเซอร์ด้วย เมื่อล้อแรงกระตุ้นหมุน สนามแม่เหล็กคงที่ในเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไป การประมวลผลสัญญาณและ IC เหมือนกันกับเซ็นเซอร์ความต้านทานแมกนีโต

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบแอ็คทีฟ

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบแอ็คทีฟ: ข้อดีของเซ็นเซอร์แบบแอกทีฟ
เซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ

ข้อดีของเซ็นเซอร์แบบแอคทีฟ
การตรวจจับความเร็วล้อจากการหยุดนิ่ง นี้อำนวยความสะดวกในการวัดความเร็วลงไปที่ 0.1 กม./ชม. wh